Nel campo della produzione di contatti elettrici, i contatti a base di tungsteno-sono diventati componenti fondamentali grazie alla loro eccellente resistenza alle alte-temperature e alla resistenza all'arco. Tra questi, i contatti in tungsteno-rame e i contatti in tungsteno-argento sono le due categorie principali più utilizzate. Entrambi utilizzano il tungsteno metallico refrattario come materiale di base e sono molto simili nelle proprietà fisico-chimiche, nei processi di produzione e negli scenari applicativi, rendendoli adatti per la maggior parte delle condizioni di commutazione elettrica ad alta-tensione e ad alta-frequenza. Dal punto di vista dei costi di produzione, le materie prime in rame sono molto più-economiche dell'argento, rendendo i contatti con bottoni in tungsteno-rame un'alternativa ad alte-prestazioni ai contatti in tungsteno-argento. I contatti in tungsteno AgW Electrical vengono utilizzati principalmente in apparecchiature elettriche di precisione di fascia alta-, mentre i contatti in rame in tungsteno-sono più adatti per applicazioni elettriche generali su larga-scala.
I contatti con rivetti solidi in rame e tungsteno sono un tipico materiale di contatto in pseudo-lega a base di metallo-in pseudo-lega, composto principalmente da tungsteno e rame. A differenza delle leghe metalliche singole-, il tungsteno e il rame non formano una soluzione solida, conservando le proprietà materiali indipendenti e ottenendo prestazioni complementari. Il rivetto per contatti in tungsteno per avvisatori acustici automobilistici, realizzato utilizzando le proprietà composite delle pseudoleghe di tungsteno-rame-, soddisfa perfettamente i frequenti requisiti di commutazione degli avvisatori acustici automobilistici, rendendolo una scelta comune per piccoli contatti elettrici automobilistici, bilanciando prestazioni e vantaggi in termini di costi.
I contatti con rivetti solidi in rame e tungsteno integrano i principali vantaggi del tungsteno e del rame, possedendo eccellenti proprietà fisiche e chimiche complete. L'elevato punto di fusione, l'elevata durezza e il basso coefficiente di dilatazione termica del tungsteno conferiscono ai contatti un'eccellente resistenza alle alte-temperature, alla corrosione, alla bruciatura da arco e alla saldatura; l'aggiunta di rame migliora notevolmente la conduttività elettrica e termica e la duttilità del materiale, compensando l'insufficiente tenacità del tungsteno puro. Punti del disco in tungsteno Il contatto è realizzato in rame al tungsteno, che presenta un effetto di raffreddamento della sudorazione unico in ambienti operativi ad alta-temperatura. Quando la temperatura supera i 3000 gradi, i componenti in rame all'interno del contatto si liquefanno ed evaporano, portando via una grande quantità di calore e impedendo efficacemente che il contatto bruci e si attacchi alle alte temperature. Allo stesso tempo, maggiore è il contenuto di rame del contatto, migliori saranno la conduttività e la plasticità complessive.
Processi di produzione maturi sono fondamentali per la produzione di massa stabile e la garanzia delle prestazioni dei contatti al tungsteno per trombe elettriche. I principali processi di produzione del settore comprendono tre metodi: infiltrazione della fusione, metodo della polvere di ossido di rame e stampaggio a iniezione. Processi diversi sono adatti a prodotti di contatto con specifiche e scenari applicativi diversi. I punti di contatto elettrici in tungsteno automobilistico per avvisatori acustici sono prodotti principalmente utilizzando il metodo maturo di infiltrazione della fusione, che è semplice da implementare e produce prodotti finiti ad alta densità, soddisfacendo le esigenze di produzione di massa dei contatti automobilistici. Il metodo di infiltrazione della fusione è il processo principale del settore. Innanzitutto, la polvere di tungsteno ad alta-purezza viene pressata nella forma e sinterizzata ad alta temperatura per formare una struttura di tungsteno porosa. Quindi, il rame viene introdotto nei pori della struttura utilizzando un processo di infiltrazione in fase liquida-, ottenendo una struttura densa e proprietà meccaniche stabili.
Il metodo della polvere di ossido di rame è un processo di produzione adatto per contatti in tungsteno con corno elettrico di fascia media-e-alta-, con una logica di processo diversa dal tradizionale metodo di infiltrazione della fusione. Questo processo riduce innanzitutto la polvere di ossido di rame per ottenere polvere di rame ad elevata-purezza, quindi mescola uniformemente la polvere di rame con polvere di tungsteno e sintertensibilmente. I punti di contatto con piastra in rame e tungsteno sono per lo più prodotti utilizzando questo processo. Dopo la sinterizzazione, il rame forma un substrato conduttivo continuo, mentre il tungsteno costruisce una struttura di supporto ad alta-resistenza. Ciò consente ai contatti di tipo a piastra-di possedere sia un'eccellente conduttività che resistenza strutturale, rendendoli adatti per posizioni di contatti di tipo-a piastra in apparecchiature elettriche-ad alta tensione.
Lo stampaggio a iniezione viene utilizzato principalmente per la produzione personalizzata di contatti in tungsteno per trombe elettriche di forma irregolare, adatti a prodotti di contatto complessi non-standard. Durante la produzione, la polvere di tungsteno, la polvere di nichel e la polvere di tungsteno di rame-di diverse dimensioni delle particelle vengono accuratamente miscelate, viene aggiunto uno speciale legante organico e quindi la miscela viene formata mediante stampaggio a iniezione. Infine, il legante viene rimosso ad alta temperatura e la miscela viene sinterizzata per ottenere densità. I contatti in rame e tungsteno per i clacson delle auto elettriche possono essere trasformati in speciali forme irregolari mediante stampaggio a iniezione, adattandosi allo spazio di installazione compatto dei clacson dei veicoli a nuova energia e adattandosi alle diverse esigenze di assemblaggio elettrico automobilistico.
I contatti al tungsteno del clacson elettrico prodotti da diversi processi di produzione hanno obiettivi prestazionali diversi, consentendo un adattamento preciso ai vari scenari elettrici automobilistici. I sistemi elettrici degli avvisatori acustici sia nei veicoli a nuova energia che nei veicoli a carburante tradizionale hanno requisiti rigorosi per la continuità e la resistenza alle alte-temperature dei contatti. Le proprietà anti-saldatura e resistenti all'arco-dei contatti in rame al tungsteno possono ridurre efficacemente la probabilità di guasto dell'apparecchiatura. I punti elettrici in tungsteno per clacson, sfruttando le proprietà superiori del rame al tungsteno, risolvono efficacemente i problemi di bruciatura dei contatti e di adesione causati dai frequenti cicli di avvio-arresto nei clacson delle auto, migliorando significativamente la durata e la stabilità dei componenti elettrici automobilistici.
Con la tendenza verso componenti elettrici automobilistici più raffinati, Rivetti a contatto in tungsteno semicavi ha continuamente ottimizzato i suoi processi e aggiornato le sue prestazioni per soddisfare le esigenze in evoluzione di vari nuovi dispositivi elettrici automobilistici. Dopo le iterazioni del processo, il punto di contatto in tungsteno per clacson vanta una struttura più precisa e prestazioni più stabili, adattandosi a condizioni operative automobilistiche complesse come temperature alte e basse e vibrazioni elevate. Ciò migliora efficacemente l'affidabilità operativa dei sistemi elettrici del clacson automobilistico, rendendolo un materiale preferito per i contatti automobilistici.
Nel complesso, i rivetti per contatti in tungsteno semicavi, con i suoi processi di produzione diversificati, le eccellenti proprietà composite e l'alto- rapporto costo-efficacia, sono diventati un materiale di base indispensabile nel settore dei contatti elettrici, offrendo una migliore idoneità per scenari di produzione di massa rispetto ai contatti in argento-tungsteno. Essendo un tipico prodotto in tungsteno-rame, il contatto per accessori per clacson automobilistici in tungsteno dimostra pienamente il valore applicativo dei materiali in tungsteno-rame nel campo elettrico automobilistico e in futuro rimarrà un materiale di contatto tradizionale nei sistemi elettrici ad alta e bassa tensione e nei sistemi di controllo elettronico automobilistico.
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