Nella manutenzione di impianti elettrici industriali, apparecchiature di lavorazione e quadri elettrici, sono più comuni tre tipi principali di guasti: guasti ai contattori, guasti agli interruttori automatici di tensione e guasti ai relè termici. Questi guasti non solo influiscono sull'efficienza operativa dell'apparecchiatura, ma possono anche danneggiare componenti critici come contatti elettrici a molla, contatti di contattori e contatti elettrici. Quella che segue è una panoramica sistematica da una prospettiva professionale.
Guasti comuni dei contattori e metodi di risoluzione dei problemi
I contattori sono i componenti principali che controllano l'avvio e l'arresto dei motori. Le loro strutture di contatto utilizzano spesso materiali come contatti elettrici in argento, contatti elettrici in nichel argento per contattori e rivetti per contatti elettrici in argento. Pertanto, qualsiasi contatto inadeguato può causare guasti sistemici.
1. Perdita di fase nei contatti
Sintomi:
Il motore funziona con una fase persa ma gira ancora.
Viene emesso un forte ronzio.
Squilibrio attuale.
Cause:
Scarso contatto ai contatti.
Viti dei terminali allentate.
Ossidazione o usura dei contatti (correlata all'invecchiamento dei contatti elettrici in argento o dei punti di contatto elettrici).
Soluzioni:
Arrestare immediatamente la macchina.
Stringere le viti del terminale.
Ispeziona e sostituisci i contatti (utilizzando contatti con rivetti compositi o rivetti con punti di contatto bi-metallici per interruttori).
2. Saldatura a contatto
Sintomi:
Il motore continua a funzionare dopo aver premuto il pulsante di arresto.
Il contattore non può disconnettersi.
Si sente un ronzio o un leggero odore di bruciato.
Cause:
La corrente di sovraccarico provoca la saldatura dei contatti.
Fatica del materiale dei contatti (ad esempio,-trasporto di sovracorrente a lungo termine di contatti elettrici caricati a molla o contatti elettrici).
Soluzioni:
Scollegare immediatamente l'alimentazione.
Verificare la presenza di carichi anomali.
Sostituire il contattore o il gruppo contatti (ad esempio, rivetti di contatto bimetallici in argento Cu AgSnO2).
3. L'armatura non si innesta quando la bobina è energizzata
Sintomi:
Nessun suono coinvolgente
Il contattore rimane fermo
Nessuna vibrazione o rumore
Cause:
Circuito aperto della bobina
Bloccaggio meccanico dell'armatura
Diminuzione della precisione delle parti-formate a freddo (che comporta l'applicazione del metallo e della tecnologia di formatura a freddo nei componenti della struttura di contatto)
Soluzioni:
Correggere il meccanismo di movimento dell'armatura
Riavvolgere la bobina secondo i parametri originali, impregnarla e asciugarla
Verificare l'eventuale usura anomala delle parti accoppiate
Guasti tipici e linee guida per la risoluzione dei problemi degli interruttori automatici di tensione
Gli interruttori automatici sono spesso dotati di contatti in argento negli interruttori o contattori elettrici rotanti in lega d'argento per migliorare la conduttività e la resistenza all'arco. I guasti sono spesso legati alla pressione meccanica, alla posizione dei contatti e agli effetti termici.
1. Surriscaldamento dei contatti
Sintomi:
Odore di bruciato
Aumento significativo della temperatura dei contatti
All'interno del quadro elettrico compaiono punti caldi localizzati
Cause:
Il contatto mobile non è completamente inserito nel contatto stazionario
Pressione di contatto insufficiente
Ossidazione della superficie dei contatti in argento (i contatti elettrici in argento e i contatti in argento negli interruttori richiedono una manutenzione regolare)
Soluzioni:
Regolare il meccanismo operativo per garantire che il contatto mobile sia completamente inserito nel contatto stazionario
Controllare la pressione di contatto
Pulire o sostituire il gruppo contatti
2. Archi e scoppiettii durante l'accensione-
Sintomi:
Un evidente arco elettrico
Suono di scoppio istantaneo dell'interruttore
Difficoltà ad avviare il carico
Cause:
Carico eccessivo prolungato
I contatti allentati causano un aumento della resistenza di contatto
Erosione da arco intensificata (correlata al degrado delle prestazioni dei contatti elettrici e dei contatti elettrici a molla)
Soluzioni:
L'ispezione deve essere eseguita dopo aver spento l'alimentazione
Sostituire i contatti usurati (ad esempio, rivetto bimetallico elettrico personalizzato)
Assicurarsi che l'-accensione senza carico- sia normale prima di applicare un carico.
Guasti comuni e metodi di regolazione dei relè termici
Il relè termico è responsabile della protezione da sovraccarico del motore. La sua struttura interna è spesso dotata di materiali altamente sensibili come contatti elettrici in argento, contatti elettrici e componenti a molla di precisione.
1. Esaurimento dell'elemento termico
Sintomi:
Il motore non può avviarsi
Evidente ronzio
Operazione frequente
Cause:
La frequenza operativa del relè termico è troppo alta
Sovraccarico a valle
Impostazione del valore troppo bassa
Soluzioni:
Sostituire il relè termico
Regolare nuovamente l'impostazione corrente
Verificare la presenza di un carico anomalo del motore
2. Relè termico "falso intervento"
Le cause includono:
Il valore di impostazione è troppo basso
Il tempo di avviamento del motore è troppo lungo
Frequenza di funzionamento troppo elevata, l'elemento termico è spesso sottoposto ad urti
Soluzioni:
Aumentare il valore dell'impostazione
Controllare il metodo di avviamento del motore (ad esempio, ritardo di avviamento)
Se necessario, sostituirlo con un relè termico o un contatto più adatto (ad esempio, rivetto per contatti elettrici in ossido di argento-cadmio).
3. Relè termico "Non interviene"
Cause:
Impostazione del valore troppo alta
Fatica del nastro bimetallico
Contatto non ripristinato
Corrente anomala non rilevata
Soluzioni:
Ripristinare il valore di impostazione in base alla corrente di carico
Controllare regolarmente la sensibilità operativa
Resettare dopo che la striscia bimetallica si è raffreddata
Controllare se i punti di contatto elettrici, le molle di contatto, ecc. sono deformati a causa della formatura a freddo del metallo (o della formatura a freddo dei metalli)?
Metodi di ispezione professionali per i componenti di contatto
I componenti di contatto sono ampiamente utilizzati nei contatti ad anello collettore, contatti elettrici a molla, raccordi elettrici, punti di contatto bi-argento e altri dispositivi. La loro affidabilità influisce direttamente sull'intero sistema.
1. Ispezionare l'ossidazione e la contaminazione dei contatti
Gli strati di ossido di contatto d'argento generalmente rimangono conduttivi e non richiedono trattamento.
L'ossido di rame per contatti richiede una limatura leggera; non utilizzare carta vetrata (per evitare che particelle di sabbia incastrate causino uno scarso contatto).
2. Riparazione di ustioni o bruciature
È possibile riparare piccole bruciature dei contatti in rame.
Una lieve bruciatura dei contatti d'argento di solito non influisce sulle prestazioni.
Una saldatura severa dovrebbe comportare la sostituzione completa (rivetti elettrici bi- con contatti metallici, contatti con rivetti compositi sono opzioni).
3. Controllo della pressione di contatto
Utilizzare il "metodo della striscia di carta" per determinare se le pressioni iniziali e finali sono appropriate:
Pressione iniziale: la striscia di carta dovrebbe essere compressa ma può essere estratta.
Pressione finale: negli apparecchi elettrici ad alta-capacità, l'ideale è un leggero strappo quando si estrae la striscia di carta.
Una pressione di contatto insufficiente può causare vibrazioni di contatto, aumento della formazione di archi e riduzione della durata elettrica.
Cause e prevenzione del-funzionamento monofase dei motori
1. Fusibile bruciato
(1) Fusibile non-correlato a guasto-bruciato
Cause:
Capacità del fusibile insufficiente
Il picco di corrente di avviamento fa bruciare il fusibile
Soluzione:
Selezionare il fusibile corretto in base al carico del motore
I fusibili non sono strumenti di protezione da sovraccarico; utilizzato solo per la protezione da corto-circuito
(2) Fusibile-correlato al guasto bruciato
Cause:
Messa a terra-monofase nel circuito principale
Cortocircuito da fase-a-fase
Prevenzione:
Seleziona motori ed apparecchi elettrici a bassa-tensione adatti all'ambiente
Rafforzare l'ispezione e la manutenzione quotidiana
2. Metodo per selezionare la capacità del fusibile
Formula comune: corrente nominale del fusibile=K × corrente nominale del motore
Fusibili con capacità di resistenza al calore ridotta: K=4-6
Fusibili con elevata capacità di resistenza al calore: K=1.5-2.5
Precauzioni:
L'elemento fusibile e il portafusibile devono avere un buon contatto.
Il cablaggio dovrebbe essere appropriato e dovrebbero essere aggiunte rondelle elastiche.
Le connessioni in rame-alluminio richiedono giunti di transizione in rame-alluminio.
Per i fusibili-inseribili-di grande capacità, è possibile aggiungere una sottile striscia di rame per migliorare l'affidabilità dei contatti.
Conclusione
Il contenuto di cui sopra copre i tre guasti principali più comuni e le tecniche di risoluzione dei problemi nel lavoro elettrico pratico e fornisce spiegazioni professionali basate sulle caratteristiche dei componenti chiave come contatti elettrici caricati a molla, contatti elettrici, tecnologia di formatura a freddo eContatti in argento negli interruttori.
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