Durante il funzionamento del veicolo, si verifica un guasto comune in cui il relè si attiva, ma i fari continuano a lampeggiare. Teoricamente, dopo la chiusura dei contatti, il circuito di carico dovrebbe mantenere una conduzione continua, senza fluttuazioni significative di luminosità. Le cause di questo guasto si dividono principalmente in due categorie: rimbalzo dei contatti meccanici e fluttuazioni della tensione di alimentazione. Le prestazioni del contatto determinano direttamente la stabilità della conduzione del circuito. Il contatto bi-in lega di argento metallico, con la sua resistenza meccanica e conduttività bilanciate, è un componente conduttivo fondamentale dei relè di illuminazione automobilistica. Difetti nella struttura e nei materiali sono una fonte significativa di difetti di rimbalzo dei contatti.
Il rimbalzo dei contatti si riferisce specificamente al livello di millisecondi-, alla breve separazione dei contatti mobili e fissi quando il relè è attivato, causando un'interruzione momentanea della corrente e con conseguenti cambiamenti diretti nella luminosità dei fari. Le vibrazioni di guida e la risonanza del motore vengono trasmesse continuamente al relè. Se la rigidità della molla è insufficiente o il precarico del contatto è inadeguato, è molto probabile che si verifichino problemi di rimbalzo. La struttura a strati compositi del punto di contatto elettrico in argento determina la resistenza alla pressione del contatto. Processi compositi di qualità inferiore riducono la resistenza alle vibrazioni del contatto, provocando interruzioni momentanee del circuito anche in caso di lievi urti. Lo sfarfallio delle luci è notevolmente ridotto su una strada al minimo liscia e priva di vibrazioni.
Anche le fluttuazioni nell'alimentazione elettrica del veicolo possono causare sfarfallio della luce. La tensione 12V/24V del veicolo non è costante; l'ondulazione dell'alternatore e l'avvio/arresto di apparecchiature ad alta-potenza possono causare transitori di tensione. Quando il circuito della bobina non dispone di filtraggio e regolazione della tensione, le fluttuazioni di tensione si avvicineranno alla soglia di rilascio dell'armatura, provocando la vibrazione ripetuta del nucleo di ferro. Anche se il punto di contatto bi-argento metallo è in buone condizioni, le rapide fluttuazioni nella tensione del lato carico- modificheranno direttamente la potenza operativa del faro. Osservare l'avvio della ventola e del compressore e il lampeggiare delle luci in modo sincrono indica un malfunzionamento del sistema di alimentazione.
Le procedure di test standardizzate distinguono tra due tipi di guasti sul-sito. Il monitoraggio in tempo reale-della tensione della bobina del relè con un multimetro è fondamentale. Se la tensione della bobina è stabile ma le luci continuano a lampeggiare, è probabile che il guasto sia un guasto al contatto; se la tensione fluttua in sincronia con le luci, l'attenzione dovrebbe essere rivolta all'ispezione dell'alternatore, del punto di messa a terra e dei componenti del filtro. Toccando delicatamente l'alloggiamento del relè si simulano le vibrazioni del veicolo. Se si verifica una momentanea interruzione di corrente nel circuito, ciò indica una rigidità della molla insufficiente e che la pressione di assemblaggio del punto di contatto del relè bimetallico non soddisfa gli standard di resistenza alle vibrazioni automobilistiche.
La stabilità meccanica dei contatti insufficiente è una delle principali cause di guasto dei relè ad alta-frequenza. In condizioni di vibrazione prolungata, i normali contatti sono soggetti a deformazioni e ad un aumento della caduta di tensione di contatto, esacerbando i problemi di sfarfallio. I punti di contatto elettrici bimetallici di alta-qualità ottimizzano la forza di adesione del composito e la resistenza all'usura della superficie, migliorando le vibrazioni di contatto e la resistenza alla pressione, riducendo la probabilità di separazione momentanea causata da dossi stradali e riducendo al minimo i guasti di illuminazione correlati a salti di contatto-a livello di componente, migliorando significativamente l'affidabilità a lungo-termine dei relè di illuminazione per autoveicoli.
Le luci tremolanti dopo l'attivazione del relè sono essenzialmente dovute a un guasto nella conduttività meccanica o nella stabilità elettrica dell'alimentatore. Identificare la fonte del guasto e ottimizzare il materiale dei contatti centrali sono soluzioni chiave. L'utilizzo di contatti elettrici in lega d'argento con proprietà meccaniche e conduttive bilanciate, combinato con un design completo di filtraggio dell'alimentazione del veicolo, può mitigare i guasti dovuti allo sfarfallio sia a livello dei componenti che del cablaggio, fornendo una conduttività stabile a lungo termine-per il sistema di illuminazione dell'auto.
I contatti convenzionali sul mercato presentano generalmente inconvenienti come una facile delaminazione dell'interfaccia composita e un'insufficiente resistenza alle vibrazioni e alla pressione. Questi punti deboli possono facilmente portare alla momentanea disconnessione dei contatti e allo sfarfallio dei fari in caso di vibrazioni del veicolo. I nostri prodotti-sviluppati e-prodotti in serieContatto bi-in lega d'argento metallica, tuttavia, utilizza la tecnologia dei compositi metallurgici di precisione, risultando in un forte legame all'interfaccia. Ciò migliora in modo completo la resistenza alla pressione del contatto, la stabilità della conduttività e la resistenza all'usura e alle vibrazioni, rendendolo perfettamente adatto alle dure condizioni di vibrazione dei relè di illuminazione automobilistica. Elimina lo sfarfallio dei fari causato dal rimbalzo dei contatti alla fonte ed è adatto per la produzione in serie di relè per vari veicoli commerciali e passeggeri. Gli ingegneri che necessitano di componenti di contatto per relè automobilistici, produzione di campioni o approvvigionamento di massa sono invitati a contattarci in qualsiasi momento.
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