Nei sistemi di controllo elettronico dei veicoli a nuova energia, i relè CC ad alta- tensione svolgono un ruolo insostituibile come barriera di sicurezza. Poiché le piattaforme di tensione dei veicoli si evolvono verso 800 V e anche oltre, l'aggiornamento tecnologico dei relè stessi è diventato un punto focale del settore. Essendo un materiale funzionale chiave del meccanismo elettromagnetico del relè, le prestazioni dell'EV Relay Core determinano direttamente l'efficienza di attivazione del relè, la stabilità operativa e l'affidabilità a lungo termine.
I relè automobilistici tradizionali vengono utilizzati principalmente in circuiti a bassa-tensione come tergicristalli, finestrini e luci, con un intervallo di tensione di soli 12-48 V. Al contrario, la tensione del circuito principale dei veicoli a nuova energia generalmente supera i 200 V, le autovetture superano i 370 V e gli autobus superano i 500 V. Questo salto nei livelli di tensione impone requisiti tecnici drasticamente diversi al Flat Core per relè EV: resistenza all'alta tensione, capacità di carico, resistenza agli urti, forte soppressione dell'arco ed elevata capacità di interruzione sono diventati i cinque indicatori principali. Tra questi, la capacità di soppressione dell'arco è particolarmente critica-l'arco ad alta-tensione generato nel momento in cui i contatti del relè si aprono e si chiudono è il principale fattore che ne influenza la durata. Le attuali soluzioni tradizionali utilizzano tecnologie di estinzione dell'arco riempito con gas-ad arco riempito-come idrogeno e azoto, combinate con strutture di soffiaggio dell'arco elettromagnetico. Ciò pone requisiti estremamente elevati sull'intensità dell'induzione magnetica di saturazione, sulla coercività e sulla stabilità della permeabilità magnetica del materiale del nucleo nel sistema del circuito magnetico.
A livello strutturale, la sezione di azionamento elettromagnetico di un relè CC ad alta- tensione è generalmente costituita da una bobina, un nucleo di ferro e un'armatura. Tra questi, il Flat Core per relè EV, grazie alla sua struttura compatta e all'elevata efficienza del circuito magnetico, è sempre più ampiamente utilizzato nella progettazione modulare e leggera dei relè di prossima-generazione. Il design piatto non solo aiuta a ridurre lo spazio occupato nel layout del veicolo, ma migliora anche l'utilizzo del flusso magnetico, garantendo così un'attrazione elettromagnetica sufficiente senza aumentare il consumo di energia della bobina. Ciò è di grande importanza per soddisfare la tendenza tecnologica a lungo termine-dei relè "leggeri e a risparmio energetico"-nei veicoli a nuova energia.
La maggiore complessità della forma del nucleo di ferro si riflette direttamente nel processo di produzione. Attualmente, l'industria utilizza generalmente lo stampaggio di precisione per lavorare il nucleo di ferro del relè e i relativi componenti di piegatura. La sfida produttiva della parte piegabile con nucleo in ferro stampato per relè EV consiste nel garantire l'accuratezza dimensionale e la qualità della sezione trasversale- garantendo al tempo stesso che le proprietà magnetiche del materiale non siano influenzate dallo stress di lavorazione. Il ferro puro, grazie alla sua elevata permeabilità magnetica, all'elevata intensità di induzione magnetica di saturazione e al costo relativamente controllabile, è diventato il materiale principale per i nuclei di ferro dei relè CC ad alta-tensione. Tuttavia, il ferro puro è sensibile allo stress di lavorazione. Un controllo improprio dei processi di piegatura e taglio durante lo stampaggio può portare al degrado magnetico, compromettendo così l'affidabilità dell'innesto e del disinnesto del relè.
Inoltre, i componenti principali di un sistema di circuiti magnetici completo spesso si presentano in molteplici forme. Dall'armatura al nucleo fisso, dalla piastra magnetica all'espansione polare, più componenti devono lavorare insieme per guidare e convertire il flusso magnetico. Il nucleo stampato per il relè della nuova energia comprende vari tipi, inclusi nuclei stampati, nuclei laminati e nuclei di forma irregolare. Con i nuovi relè energetici che si sviluppano verso tensioni più elevate, correnti più elevate e durata di vita più lunga, la consistenza dimensionale dei nuclei stampati, il controllo delle bave sui bordi e la stabilità delle proprietà magnetiche dopo il trattamento termico sono tutti fattori tecnologici chiave che determinano la qualità finale del relè.
In definitiva, l’attenzione a livello materiale è rivolta alla purezza e alle proprietà magnetiche. Pure Iron Core per relè EV è la garanzia fondamentale per ottenere un'elevata affidabilità nei relè CC ad alta-tensione. Il ferro puro industriale possiede un'induzione magnetica ad alta saturazione (circa 2,15 T) e una bassa coercività, che gli consentono di generare un'attrazione elettromagnetica sufficientemente grande con una corrente di eccitazione relativamente piccola e di smagnetizzarsi rapidamente dopo un'interruzione di corrente, garantendo una disconnessione affidabile dei contatti del relè. Soprattutto nei malfunzionamenti dei veicoli di emergenza che richiedono un'interruzione estrema di grandi correnti, le proprietà magnetiche superiori del nucleo di ferro puro influiscono direttamente sulla capacità del relè di completare con successo la sua azione protettiva, prevenendo gravi incidenti di sicurezza come cortocircuiti della batteria e incendi.
Nel complesso, i relè CC ad alta- tensione si stanno evolvendo verso un peso più leggero, efficienza energetica, intelligenza e costi inferiori. La progettazione efficiente del sistema di circuiti magnetici, l'ottimizzazione continua delle prestazioni dei materiali Pure Iron Core per i relè EV e il controllo raffinato dei processi di stampaggio e trattamento termico costituiscono le tre principali linee di progresso nella tecnologia dei relè. Essendo il vettore fisico e il mezzo di flusso magnetico più fondamentale, la qualità e le prestazioni del materiale del nucleo in ferro puro sono passate da dietro le quinte alla ribalta, diventando un punto di riferimento importante per misurare la qualità complessiva dei relè.
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