Una breve analisi della struttura principale dei relè e della tecnologia dell'armatura nei relè dei veicoli elettrici

Un relè elettromagnetico è costituito da un nucleo, una piastra di armatura del relè EV, una bobina, una molla di ripristino e contatti.

I relè elettromagnetici utilizzati nei sistemi a bassa-tensione hanno correnti di connessione e interruzione ridotte; pertanto non richiedono dispositivi di estinzione dell'arco-. I relè ad alta-tensione, tuttavia, sono dotati di dispositivi di estinzione dell'arco-.

Ance: disponibili in due materiali: lega di rame e acciaio inossidabile. Le leghe di rame offrono una buona conduttività ed elasticità. L'acciaio inossidabile ha una conduttività inferiore ma una migliore elasticità.

Oltre alla forza di contatto, è necessaria una pressione di contatto tra l'armatura del relè EV e il nucleo per consentire la normale usura tra i contatti, causando la deformazione flessibile della lamella. Oltre al contatto è necessaria anche una forza di serraggio tra i contatti mobili e quelli stazionari.

I relè hanno molti componenti e il loro processo di assemblaggio può essere suddiviso in due tipi.

Centrato sul nucleo di ferro, il nucleo di ferro viene inserito nel telaio. Il filo smaltato viene avvolto attorno al telaio, quindi vengono assemblati componenti come il giogo, l'armatura e le molle. Un resistore è collegato in parallelo all'armatura nel relè EV. L'intero prodotto semi-finito è montato sulla piastra di base e quattro cavi sono inseriti nell'altra estremità della piastra di base. Infine si monta l'involucro esterno. Questo processo di assemblaggio utilizza l'anima in ferro come base e centro, aggiungendo e installando i componenti uno per uno.

Un altro metodo di assemblaggio prevede l'assemblaggio dei componenti separatamente in diversi "prodotti semi-finiti"/"piccoli componenti" e la loro integrazione alla fine.

Un relè elettromagnetico è generalmente costituito da un nucleo di ferro, parti metalliche dell'armatura dei relè EV, bobina, molle di contatto e altri componenti. Quando viene applicata una certa tensione alla bobina, una certa corrente scorre attraverso la bobina, generando un effetto elettromagnetico. Sotto l'attrazione della forza elettromagnetica, l'armatura vince la tensione della molla di richiamo e viene attratta verso il nucleo di ferro, provocando così la chiusura del contatto mobile e del contatto stazionario (contatto normalmente aperto) dell'armatura. Quando la bobina è diseccitata-, l'attrazione elettromagnetica scompare e l'armatura ritorna nella sua posizione originale sotto la forza di reazione della molla, facendo sì che il contatto mobile si innesti con il contatto stazionario originale (contatto normalmente chiuso). Questo impegno e rilascio raggiungono lo scopo di connettere e disconnettere il circuito.

La distinzione tra contatti normalmente aperti e normalmente chiusi di un relè può essere fatta come segue: un contatto stazionario che è aperto quando la bobina del relè non è eccitata è chiamato "contatto normalmente aperto" e un contatto stazionario che è chiuso quando la bobina del relè non è eccitata è chiamato "contatto normalmente chiuso".

Con il rapido sviluppo del settore dei veicoli elettrici, i requisiti prestazionali per i relè negli impianti elettrici dei veicoli stanno diventando sempre più severi. Componenti chiave come i sistemi di gestione delle batterie ad alta-tensione, le unità di controllo dei motori e i sistemi di ricarica richiedono relè dedicati in grado di resistere ad alta tensione e corrente e di possedere un'elevata affidabilità. In questi relè, l'armatura per il relè elettromagnetico EV, in quanto componente principale del gruppo dell'armatura, è particolarmente critica nella progettazione e nella selezione dei materiali.

Pertanto, abbiamo lanciato ilPiastra di armatura del relè EV, specificatamente progettato per i sistemi ad alta-tensione dei veicoli elettrici. Questo prodotto utilizza materiali magnetici morbidi ad alta-resistenza e basse-perdite, formati attraverso processi di stampaggio e trattamento termico di precisione, che garantiscono un'eccellente permeabilità magnetica e durata meccanica. Considerando i requisiti dei relè per veicoli elettrici in termini di dimensioni compatte, design leggero e funzionamento sensibile, ne abbiamo ottimizzato la struttura per garantire una pressione di contatto stabile e una durata operativa estesa anche in condizioni di avvio-arresto frequente e di-carico elevato. Inoltre, questa armatura è adattabile in modo flessibile a diversi sistemi di bobine e contatti, aiutando i produttori di relè a creare soluzioni ad alte-prestazioni per scenari critici come unità di disconnessione della batteria (BDU), contattori principali e relè di ricarica-veloce.

Ci impegniamo a fornire componenti mobili principali più affidabili ed efficienti per l'elettrificazione dei veicoli elettrici, utilizzando una produzione di precisione per supportare la mobilità ecologica e promuovere il continuo progresso della tecnologia dei relè ad alta tensione di prossima-generazione-.